Ni komencas per teoria analizo, kombinita kun ekzemploj, por diskuti la efikon de la altebenaĵa medio sur la agado de dizelaj generatoroj kaj kontraŭrimedoj. Por solvi la problemon de la potenco -falo de la dizel -generatora aro kaŭzita de la altebenaĵa medio, la potenco -falo de la dizelmotoro de Prime Mover devas esti solvita unue.

Per serio de altebenaĵoj adapteblaj teknikaj mezuroj kiel potencaj reakiroj, superŝarĝitaj kaj interkovritaj, ĝi povas efike restarigi la potencon, ekonomion, termikan ekvilibron kaj malaltan temperaturon komencantan agadon de la motiva dizelmotoro de la dizel-generatora aro, tiel ke la Elektra agado de la generatora aro povas esti restarigita al la originala nivelo, kaj havos fortan median adaptecon en larĝa alteco.

1. La elira kurento de laDiesel -generatoroFiksita ŝanĝiĝos kun la ŝanĝo de alteco. Ĉar la alteco pliiĝas, same faras la potencon de la generatoro; Tio estas, la elira kurento malpliiĝas, kaj la brula konsumokvanto pliiĝas. Ĉi tiu efiko ankaŭ influos la elektrajn rendimentajn indikilojn al diversaj gradoj.

2. La ofteco de la generatora aro estas determinita de sia propra strukturo, kaj la ŝanĝo de frekvenco estas rekte proporcia al la rapideco de la dizelmotoro. Ĉar la guberniestro de la dizelmotoro estas mekanika centrifuga tipo, ĝia funkcia agado ne influas ŝanĝojn en alteco, do la grado de ŝanĝo en la konstanta frekvenca alĝustiga indico devas esti la sama kiel en malaltaj altecaj areoj.

3. La tuja ŝanĝo de la ŝarĝo certe kaŭzos la tujan ŝanĝon de la tordmomanto de la dizelmotoro, kaj la elira potenco de la dizelmotoro ne ŝanĝiĝos tuj. Ĝenerale parolante, la du indikiloj de tuja tensio kaj tuja rapideco ne estas tuŝitaj de alteco, sed por superŝarĝitaj unuoj, la responda rapideco de la dizelmotoro estas tuŝita de la malfruo de la responda rapideco de la superŝargilo, kaj ĉi tiuj du indikiloj pliiĝis Alta.

4. Laŭ la analizo kaj testo, la agado de dizelaj generatoroj malpliiĝas kun la kresko de alteco, la brula konsumokvanto pliiĝas, la varmoŝarĝo pliiĝas kaj la rendimentaj ŝanĝoj estas tre gravaj. Post la efektivigo de kompleta aro de teknikaj mezuroj por restarigi la altebenan adapteblecon de la turboŝarĝita kaj interkovrita potenco, la teknika agado de la dizel -generatora aro povas esti restarigita al la originala fabrika valoro je alteco de 4000m, kaj la kontraŭdiroj estas tute efikaj kaj farebla.

La uzo de dizelaj motoroj en altebenaĵaj areoj diferencas de tiu en ebenaj areoj, kio alportas iujn ŝanĝojn al la agado kaj uzo de dizelaj motoroj. La jenaj punktoj estas por referenco por uzantoj, kiuj uzas dizelajn motorojn en altebenaĵoj.

1. Pro la malalta aerpremo en la altebenaĵa areo, la aero estas maldika, kaj la nutra enhavo estas malalta, precipe por la nature aspirata dizelmotoro, la brula kondiĉo plimalboniĝas pro la nesufiĉa konsumado de aero, do la dizelmotoro ne povas elsendu la originalan specifitan kalibran potencon. Kvankam la dizelaj motoroj estas esence la samaj, la taksita potenco de ĉiu speco de dizelmotoro estas malsama, do ilia kapablo labori sur la altebenaĵo estas malsama. Konsiderante la tendencon de ŝaltita prokrasto sub altebenaĵaj kondiĉoj, por funkciigi la dizelan motoron ekonomie, estas ĝenerale rekomendinde, ke la antaŭpaga angulo de la brulaĵo de la nature aspirata dizelmotoro estu taŭge progresinta. Ĉar la alteco pliiĝas, la potenca rendimento malpliiĝas kaj la ellasa temperaturo pliiĝas, uzantoj ankaŭ devas konsideri la altan altitudan funkcian kapablon de la dizelmotoro kiam elektas dizelmotoron kaj strikte evitas superŝarĝan operacion. Laŭ eksperimentoj faritaj ĉi -jare, por dizelaj motoroj uzataj en altebenaĵaj areoj, ellasa gasa turboŝarĝo povas esti uzata kiel potenca kompenso por altebenaĵoj. Elĉerpa gasa turboŝarĝo ne nur povas kompensi la mankon de potenco en la altebenaĵo sed ankaŭ plibonigi la fumkoloron, restarigi potencan rendimenton kaj malpliigi konsumon de brulaĵo.

2 Kun la kresko de alteco, la ĉirkaŭa temperaturo estas ankaŭ pli malalta ol tiu en ebenaj areoj. Ĝenerale, la ĉirkaŭa temperaturo falos je ĉirkaŭ 0,6 gradoj Celsius por ĉiu 1000m -kresko. Krome, pro la maldika altebenaĵa aero, la komenca agado de dizelaj motoroj estas pli bona ol tiu en ebenaj areoj. Diferenco. Kiam vi uzas, la uzanto devas preni helpajn komencajn mezurojn respondajn al malalta temperaturo.

3. Dum la alteco pliiĝas, la bolanta punkto de akvo malpliiĝas, dum la vento -premo de la malvarmiga aero kaj la kvalito de la malvarmiga aero malpliiĝas, kaj la varmega disipado per kilovato por unuo -tempo pliiĝas, do la varmega disipado de la malvarmigo de la malvarmigo Sistemo estas pli malbona ol tiu de la ebenaĵo. Ĝenerale ne konsilas uzi malferman malvarmigan ciklon en altebenaĵaj areoj, kaj premita fermita malvarmiga sistemo povas esti uzata por pliigi la bolantan punkton de la malvarmigilo kiam uzata en altebenaĵoj.

Laŭ la direktisto, kiu vendis kaj uzis dizelajn generatorojn dum multaj jaroj, Hongfu Power rekomendas, ke klientoj elektuVolvo -Diesel -Generatoro -ArojPor certigi, ke la elira potenco de dizelaj generatoroj povas plenumi la postulojn por uzo, kaj konsumado de brulaĵo ne pliiĝos.