Kiel funkcias la termostato

Nuntempe, dizelaj motoroj plejparte uzas vakso -termostaton kun stabila funkcia agado. Kiam la malvarmiga akvotemperaturo estas pli malalta ol la taksita temperaturo, la termostata valvo estas fermita kaj la malvarmiga akvo nur povas esti cirkulita en la dizelmotoro en malgranda maniero sen granda cirkulado tra la akvotubo. Ĉi tio estas farita por rapidigi la pliiĝon de malvarmiga akvotemperaturo, mallongigi la varman tempon kaj malpliigi la daŭran tempon de la dizelmotoro je malalta temperaturo.

Kiam la malvarmiga temperaturo atingas la termostatan valvon malferman temperaturon, dum la dizelmotoro temperaturo iom post iom altiĝas, la termostata valvo iom post iom malfermiĝas, la malvarmigilo pli kaj pli partoprenas la grandan cirkulan malvarmigon, kaj la varmega disipa kapablo kreskas.

Post kiam la temperaturo atingas aŭ superas la ĉefan valvon plene malfermita temperaturo, la ĉefa valvo estas plene malfermita, dum la malĉefa valvo okazas al ĉiuj fermi la malgrandan cirkulan kanalon, la varmega disip -kapablo estos maksimumigita ĉi -foje, tiel certigante ke la dizelmotoro estos maksimuma. Maŝino funkcias en la plej bona temperaturintervalo.

Ĉu mi povas forigi la termostaton por funkcii?

Ne forigu la termostaton por funkciigi la motoron. Kiam vi trovas, ke la akvotemperaturo de dizelmotoro estas tro alta, vi devas kontroli zorge ĉu la dizelmotora malvarmiga sistemo havas tiajn kialojn kiel termostata damaĝo, tro da skalo en la akvotubo, ktp., Rezultigante altan akvan temperaturon, faru Ne sentu, ke la termostato malhelpas la cirkuladon de malvarmiga akvo.

Efikoj de forigo de la termostato dum operacio

Alta brula konsumo

Post kiam la termostato estas forigita, granda cirkulado regas kaj la motoro eligas pli da varmego, rezultigante pli malŝparitan brulaĵon. La motoro funkcias sub normala funkcia temperaturo dum longa tempo, kaj la brulaĵo ne estas bruligita sufiĉe, kio pligravigas la konsumon de brulaĵo.

Pliigita nafto -konsumo

Motoro kuranta sub normala laboranta temperaturo dum longa tempo kondukos al nekompleta motoro -brulado, pli da karbona nigra en la motora oleo, dikigante la olean viskozecon kaj pliigante ŝlimon.

Samtempe, la akva vaporo generita per brulado estas facile kondensi kun acida gaso, kaj la malforta acido generita neŭtraligas la motoran oleon, pliigante la oleo -konsumon de la motora oleo. Samtempe, la dizel -brulaĵo en la cilindran atomigon estas malriĉa, ne atomigita dizel -lavita cilindra muro -oleo, rezultigante diluon de oleo, pliigante la cilindran linon, eluziĝon de piŝta ringo.

Mallongigi motoron

Pro la malalta temperaturo, oleo -viskozeco, ne povas plenumi la dizelajn motorojn frikciajn partojn lubrikadon en la tempo, tiel ke la dizelaj motoraj partoj pliiĝis, reduktante la motoron.

La akva vaporo generita per brulado estas facile kondensi kun acida gaso, kiu pligravigas la korodon de la korpo kaj mallongigas la vivon de la motoro.

Tial funkciigi la motoron kun la termostato estas malutila sed ne utila.

Kiam la fiasko de termostato, devas esti ĝustatempa anstataŭigo de la nova termostato, alie la dizelmotoro estos en malalta temperaturo (aŭ alta temperaturo) dum longa tempo, rezultigante eksternorman eluziĝon de la dizelmotoro aŭ varmigaj kaj malignaj akcidentoj.

La nova termostato anstataŭigita per la kvalito de inspektado antaŭ instalado, ne uzu la termostaton, tiel ke la dizelmotoro ofte estas en malalta temperaturo.