Kiel funkcias la termostato

Nuntempe, dizelmotoroj plejparte uzas vaksan termostaton kun stabila laborefikeco.Kiam la malvarmiga akvotemperaturo estas pli malalta ol la taksita temperaturo, la termostatvalvo estas fermita kaj la malvarmiga akvo povas esti cirkulita nur en la dizelmotoro en malgranda maniero sen granda cirkulado tra la akvocisterno.Ĉi tio estas farita por akceli la altiĝon de malvarmiga akvotemperaturo, mallongigi la varmigan tempon kaj redukti la funkciadon de la dizelmotoro ĉe malalta temperaturo.

Kiam la malvarmiga temperaturo atingas la termostatan valvon malfermo temperaturon, kiel la dizelmotoro temperaturo iom post iom pliiĝas, la termostato valvo iom post iom malfermiĝas, la fridigaĵo pli kaj pli partopreni en la granda cirkulado malvarmigo, kaj la varmo disipa kapablo pliiĝas.

Unufoje la temperaturo atingas aŭ superas la ĉefan valvon plene malfermitan temperaturon, la ĉefa valvo estas plene malfermita, dum la malĉefa valvo okazas al ĉiuj fermi la malgrandan cirkuladon kanalo, la varmo disipa kapablo estos maksimumigita en ĉi tiu tempo, tiel certigante ke la dizelmotoro. maŝino funkcias en la plej bona temperaturo.

Ĉu mi povas forigi la termostaton por funkcii?

Ne forigu la termostaton por funkcii la motoron laŭvole.Kiam vi trovas, ke la akvotemperaturo de dizelmotora maŝino estas tro alta, vi zorge kontrolu ĉu la dizelmotora malvarmiga sistemo havas tiajn kialojn kiel termostatdamaĝo, tro da skalo en la akvocisterno ktp., kio rezultigas altan akvotemperaturon, fari. ne sentas, ke la termostato malhelpas la cirkuladon de malvarmiga akvo.

Efikoj de forigo de la termostato dum operacio

Alta konsumo de brulaĵo

Post kiam la termostato estas forigita, granda cirkulado dominas kaj la motoro elsendas pli da varmo, rezultigante pli malŝparitan fuelon.La motoro funkcias sub normala funkcia temperaturo dum longa tempo, kaj la brulaĵo ne estas sufiĉe bruligita, kio plimalbonigas la fuelkonsumon.

Pliigita oleokonsumo

Motoro funkcianta sub normala labortemperaturo dum longa tempo kondukos al nekompleta motora brulado, pli da karbonigro en la motoroleon, dikigante la olean viskozecon kaj pliigante ŝlimon.

Samtempe, la akvovaporo generita de brulado estas facile kondensebla kun acida gaso, kaj la malforta acido generita neŭtraligas la motoroleon, pliigante la oleokonsumon de la motoroleo.Samtempe, la dizeloleo en la cilindro atomización estas malriĉa, ne atomigita dizeloleo lavado cilindro muro oleo, rezultanta en oleo diluo, pliigante la cilindro tegmento, piŝto ringo eluziĝo.

Mallongigi motoran vivon

Pro la malalta temperaturo, oleo viskozeco, ne povas renkonti la dizelmotoro frotado partoj lubrikado en tempo, tiel ke la dizelmotoro partoj eluziĝo pliiĝis, reduktante la motoro potenco.

La akvovaporo generita de brulado estas facile kondensebla kun acida gaso, kiu pligravigas la korodon de la korpo kaj mallongigas la vivon de la motoro.

Tial funkcii la motoron kun la termostato forigita estas malutila sed ne utila.

Kiam la termostato fiasko, devus esti ĝustatempa anstataŭigo de la nova termostato, alie la dizelmotoro estos en malalta temperaturo (aŭ alta temperaturo) dum longa tempo, rezultigante eksternorman eluziĝon de la dizelmotoro aŭ recalentamiento kaj malignaj akcidentoj.

La nova termostato anstataŭigita per la kvalito de inspektado antaŭ instalado, ne uzu la termostaton, tiel ke la dizelmotoro ofte estas en malalta temperaturo operacio.